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Cosa vuol dire quando l'olio è di un 1979 MerCruiser 350 barca motore lattiginoso?

Cosa vuol dire quando l'olio è di un 1979 MerCruiser 350 barca motore lattiginoso?

Il 1979 MerCruiser 350 non è un nuovo motore e, come con tutti i vecchi motori, problemi possono comparire improvvisamente. Quando stai cambiando l'olio in un motore di barca MerCruiser 350 1979 e latteo olio esce con il tappo di scarico, è una chiara indicazione di acqua nell'olio. Acqua nell'olio è un unico sintomo, però, non è il vero problema. Alla scoperta di come l'acqua è infiltrazione fornisce la soluzione.

Mancanza di uso

Cosa vuol dire quando l'olio è di un 1979 MerCruiser 350 barca motore lattiginoso?

Quando un motore si siede inutilizzato per più di pochi mesi del layup di inverno, tutto inizia a deteriorarsi e umidità comincia ad accumularsi nei luoghi che non pensi mai. L'umidità sarà condensare all'interno del blocco. Come abbastanza umidità si accumula nei cilindri, otto cilindri di condensa inizierà a fuoriuscire nell'olio. A seconda della lunghezza del tempo che la barca era inutilizzata, la quantità di acqua che fuoriesce nell'olio potrebbe aggiungere fino a quanto tre qt.

Collettore di scarico e colonne montanti

Cosa vuol dire quando l'olio è di un 1979 MerCruiser 350 barca motore lattiginoso?

Se hai utilizzato la barca, anche se solo in acqua dolce, e si sente un suono simile a un piccolo martello toccando sulla lamiera sottile, che non è il rantolo del motore; quel suono è l'otturatore di scarico, un deflettore che mantiene l'acqua fuori il vostro motore. Quando l'otturatore di scarico e il metallo che la circonda sono in buone condizioni, non si sente un suono. Quando si sente quel crepitio, è il suono di un sistema di scarico arrugginito che non permetterà l'otturatore chiudere correttamente. Avere le bretelle di scarico e la pressione del collettore di scarico testato e sostituito, se necessario.

Testa con guarnizioni di aspirazione

Cosa vuol dire quando l'olio è di un 1979 MerCruiser 350 barca motore lattiginoso?

Se il sistema di scarico supera il test di pressione, è tempo di guardare i sistemi che sono progettati per mantenere l'acqua entra nel motore dove il metallo è imbullonato tra loro. Il più grande colpevole è le guarnizioni di testa. Come qualsiasi guarnizione, devono essere sostituiti periodicamente. Vecchie guarnizioni diventano saturi e, quando voi siete canottaggio, che permettono d'acqua attorno a dei cilindri che alimentano i cilindri e Carter quando il motore si trova inutilizzato durante la settimana. Cambiare la guarnizione di aspirazione quando si cambia la guarnizione di testa: se uno è in cattive condizioni, è probabile che entrambi sono.

Blocco rotto

Se il problema non è nelle bretelle o il collettore di scarico, se le guarnizioni testa non fossero il problema e la barca non è rimasto inutilizzata per un lungo periodo di tempo, il sintomo, l'acqua nell'olio, punti a danno irreversibile nel blocco motore. Questo ti lascia con due alternative, tentare di riparare il blocco..--raramente un successo a lungo termine - o rottami il blocco corrente e mettere in un nuovo motore.